走りも佇まいも、足回りで際立つサスペンションチューニングは、カスタマイズの基本。ただ車高を落とすだけでなく、スポーツ走行性能を上げたり、サイドビューからのスタイリングにこだわったり。あなたにふさわしいワンランク上のローダウンスタイルをご用意しています。

それぞれの特徴を知って、
自分に合ったサスペンションを選ぼう!

車高を調整することでカッコイイローフォルムを実現する「車高調」。最大の特徴は調整が出来ること。例えば同じグレードのクルマでも、オプションなど装備品によって車重が違い、車高バランスも変わってきます。これを調整出来たり、走りに合わせたセッティングが出来たりするのも大きなメリット。結果としてシャープなハンドリングや、少ないロールで引き締まった走りが体感出来ます。また、最近の車高調は乗り心地にも注力している点が見逃せない。

選び方のポイント

全長式 / ネジ式(車高調整機能)

全長調整式

ショックアブソーバのケース長(本体の長さ)を変えることでショックアブソーバのストロークを変化させずに車高調整が可能。車高を変えた際の乗り味の変化が少ない。

ネジ式

スプリングを受けているシートを調整することで車高を調整。シンプルで扱いやすい。メーカー設定の推奨車高での使用が乗り心地的にもおすすめ。

減衰力調整機能

減衰力調整式

乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能。スポーツ走行時のハンドリング特性変更はもちろん、乗車人数に合わせて乗り味を最適化したい場合など、好みに合わせたセッティングが可能。

調整することでショックアブソーバの減衰力(硬さ)を変化させることができる。

減衰力固定式

バランスのとれた推奨セッティングを行っているため、特別な知識がなくてもすぐに性能を体感できる。減衰力調整機能がない分、低価格を実現。

単筒式 / 複筒式

単筒式構造

オイル容量を多くすることができるため、熱容量に余裕があり、安定した減衰力を長時間発生することができ、微細な減衰力セッティングを正確に行うことができる。

複筒式構造

オイル室とガス室が分割された直列配置ではないため、ストロークが確保しやすい。封入ガス圧を低くできるため、乗り心地に優れる傾向にある。

純正形状

純正形状サスペンション最大の弱点は「簡単に車高が変えられない」事。しかし、これは車高を変えない、変えたくない人にとっては弱点ではなくなる。変える理由がスタイリングの追求や、サーキット走行での低重心化などでは無く、乗り心地の向上や劣化した純正サスペンションのリフレッシュだったりした場合、車高調が安価になってきた事や、スペックを求め、無闇に車高調サスペンションを選ぶより、純正形状サスペンションを選択する方がおすすめと言える。車高調は部品点数も多く性能を保つには、定期的な点検やメンテナンスが必要になる。その点、純正形状は純正同等のメンテナンスにて使用が可能だ。ストロークも大きくとれ、特にストラット形状のサスペンションでは、純正形状のバネの方がオフセットされており、この事で曲げ方向の力を相殺し、シリンダーとピストン摺動面が横に押し付けられストロークの邪魔をする事を防いでいます。結果、スムーズな動きが可能となり上質な乗り心地が出やすい構造と言えます。また、純正形状サスペンションにも様々なタイプがあり、乗り心地の向上を目的とするなら、単筒式や大型ピストン使用の上級モデルを、リフレッシュが目的であれば、耐久性重視の複筒式と併せてサスペンションブッシュなどの交換も店舗に相談する事をおすすめします。「車高を下げたいが純正形状の扱いやすさを捨てられない」といった場合は、若干のダウン量であれば、ダウンサスとの組み合わせも可能です。昨今、比較的お求めやすい価格の車高調が増えて来た事で、車高調に目が向きがちではあるが、目的に合わせ純正形状も検討してみては如何でしょうか?但し、大幅に車高をダウンしたい場合は、純正形状のメリットは無くなりデメリットが大きくなりますので、迷わず車高調をお選びください。

純正形状タイプのメリット

純正形状は車高調サスペンションに比べサスペンションストロークを大きくとることが出来、様々なシチュエーションにおいて乗り心地を確保しやすい傾向になる。スプリングについても純正形状は直巻きと比較してバネ材を長くとることが出来、オフセットされている事でストローク時の横方向の力をキャンセルし、しなやかに動かしやすくなっている。車高を大きく下げる場合、このメリットは殆ど無くなり、デメリットが多くなる。その場合は車高調サスペンションがおすすめです。

TEIN※サイト掲載価格は割引後の価格です。

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EnduraPro SP KIT

メーカー希望価格から15%OFF

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EnduraPro PLUS SP KIT

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STREET BASIS Z

ストリートユース車高調の高品質ベーシックモデル。快適な乗り心地と精悍なローダウンスタイルを両立したエントリーモデル。減衰力固定でアッパーマウントは純正を使用する事でリーズナブルプライスを実現。

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STREET ADVANCE Z

ストリートユース車高調の高品質オールラウンドモデル。STREET BASIS Zの機能に、特殊形状ニードル(ADVANCEニードル)を追加した16段伸/縮同時減衰力調整式で、リーズナブルでも幅広いセッティングが可能。

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FLEX Z

かしめ密封するシールド構造を採用する事で、従来の分解式に比べ、少ない時間での生産が可能となり、Made in 横浜でありながら大幅なコストを削減し、フルスペックでロープライスを実現。

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フル乗車でも全席快適!ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)機構を搭載したフルスペック車高調。

世界中のラリーシーンで、H.B.S.は必須アイテム。ビッグジャンプの衝撃を一発で吸収し、姿勢を安定させる効果があり、その機構を贅沢にも投入したFLEX Aシリーズはワンランク上の衝撃吸収性能。

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MONO SPORT

完全新設計・世界初の新機構を備えた最強のプレミアムモデル。すべての人に「走るよろこび」を提供することをコンセプトに開発。車種によって異なる様々な要望を車種毎に分析し、最適なセッティングを施すことで、プレミアムモデルとして期待に応える逸品。

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EDFC 電動減衰力コントローラー

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DAMPER ZZ-R

リーズナブルな価格ながら、全長調整式、32段減衰力調整、アルミ製パーツを採用。

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DAMPER ZZ-R SpecDSC

ステッピングモーターの採用で、最大96段階の減衰力調整が車内から自在にコントロール可能な全長調整式ダンパーキット。

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別タンクによるオイルの大容量化と、伸縮独立式の32段減衰力調整を実現する、さらにハイスペックなダンパーキット。

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スタビリンク アジャスター

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ハイパーマックスG

これまでの純正形状アフターサスペンションの概念とは全く異なる「乗り心地」「スタイル」「安定感」。全てにおいて「上質」を徹底追及。純正形状単筒式サスペンション

上質を求める人のために基本設計が生み出す高性能

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119,880円(税込)~

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ハイパーマックスS スタイルC

硬くもなく、柔らかくもない、快適な走りを実現!

家族や仲間たちで快適なドライブを楽しみつつ、カッコよくカスタマイズもしたい。長距離ドライブでも疲れない乗り味にしたい。そんな普段使いでのリクエストを考慮し、ローダウンしていることすら忘れさせる乗り味を実現しました。硬くもなく、柔らかくもない、快適な走りを実現!

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ローダウンユーザーのための理想的な走りを実現!

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安定した走りを実現する熟成のスーパーローダウンモデル。

「人と同じではつまらないしライバルにも差を付けたい」といった、カスタム上級者やドレスアップコンテストで上位を狙うような方をターゲットとして開発。ただ低いだけのサスペンションキットではなく、HIPERMAXシリーズ伝統の安定した走りを実現します。

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HKS

ハイパーマックスIV GT

ストリートもスポーツ走行も快適かつ、圧倒的な操縦安定性を実現したい方に!

スポーツ走行における操作性はもちろん、ストリートでの快適性やスタイリッシュ性を追求。普段の足がメインで、疲れない様出来るだけ快適に。
(R35GT-Rを除く)

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144,180円(税込)~

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HKS

ハイパーマックスIV SP

ストリートもスポーツ走行も快適かつ、圧倒的な操縦安定性を実現したい方に!

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152,280円(税込)~

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HKS

ハイパーマックスIV GT SpecA

MAX Ⅳ GTをベースに最新理論でリセッティングした究極のストリートサスペンション。

あまり使われていない車高調整幅を、有効ストローク確保にまわし、より上質で安定感のある走りを実現します。

メーカー希望価格から25%OFF

162,000円(税込)~

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TANABE※サイト掲載価格は割引後の価格です。

TANABE

サステックプロ CR

至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル。

バレルフォルム(タル型)スプリングならではの自然なロール感、そして複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り味が魅力。

メーカー希望価格から15%OFF

64,076円(税込)~

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CUSCO※サイト掲載価格は割引後の価格です。

CUSCO

STREET

リア減衰力14段階調整(一部車種は8段、もしくは固定)

メーカー希望価格から15%OFF

91,800円(税込)~

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CUSCO

STREET A

手軽にローダウン。乗り心地も自由自在。

メーカー希望価格から15%OFF

95,472円(税込)~

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CUSCO

STREET ZERO

スポーツ性と快適性を両立。絶妙なセッティングを可能にしたモデル。
リア減衰力14段階調整(一部車種は8段、もしくは固定)

メーカー希望価格から15%OFF

108,324円(税込)~

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CUSCO

STREET ZERO A

乗り心地、走り、静音性全てがトップレベル。

メーカー希望価格から28%OFF

108,864円(税込)~

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RS-R※サイト掲載価格は割引後の価格です。

RS★R

Basic★i

メーカー希望価格から15%OFF

126,684円(税込)~

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RS★R

Best★i

※リミテッド除く

メーカー希望価格から15%OFF

145,044円(税込)~

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RS★R

Sport★i

メーカー希望価格から15%OFF

172,584円(税込)~

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RS★R

Super★i

メーカー希望価格から15%OFF

200,124円(税込)~

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TRUST※サイト掲載価格は割引後の価格です。

TRUST

PS COMPACT

メーカー希望価格から15%OFF

99,144円(税込)~

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ショックアブソーバー※サイト掲載価格は割引後の価格です。

KYB

NEW SRスペシャル

メーカー希望価格から15%OFF

8,904円(税込)~

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CUSCO

touring A

車高はそのままで、乗り心地を細かくセッティング!

メーカー希望価格から5%OFF

36,936円(税込)~

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ローダウンスプリング※サイト掲載価格は割引後の価格です。

RS★R

RS★R サスペンション

(スーパーダウン除く)

メーカー希望価格から40%OFF

5,572円(税込)~

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RS★R

Ti2000

理想的なローダウンと快適な乗り心地を実現。
(スーパーダウン除く)

メーカー希望価格から40%OFF

7,209円(税込)~

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ESPELIR

スーパーダウンサス

(R35GT-Rを除く)

メーカー希望価格から40%OFF

9,072円(税込)~

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JIC

Xマジック

安心!長持ち!ベストスタイル!全てを満たす高性能。

メーカー希望価格から25%OFF

12,150円(税込)~

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TANABE

サステック DF210

耐久性・精密性アップと軽量化を両立

メーカー希望価格から30%OFF

15,120円(税込)~

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TEIN

S.TECH Kスペシャル

(ソフト/ミディアム)

ローダウンをお気軽に楽しめるお手頃プライス

メーカー希望価格から40%OFF

16,200円(税込)~

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TANABE

サステック GF210

耐久性・精密性アップと軽量化を両立

メーカー希望価格から30%OFF

17,388円(税込)~

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TANABE

サステック NF210

耐久性・精密性アップと軽量化を両立

メーカー希望価格から30%OFF

17,388円(税込)~

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TEIN

S.TECH

(ソフト/ミディアム)

ローダウンをお気軽に楽しめるお手頃プライス

メーカー希望価格から40%OFF

17,820円(税込)~

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TEIN

HIGH.TECH

メーカー希望価格から45%OFF

19,008円(税込)~

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リフトアップスプリング※サイト掲載価格は割引後の価格です。

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サステック UP210

オフロードテイストの車両にオススメ!スプリングのみでリフトアップ!

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CHUHATSU

CHUHATSU PLUS MULTI ROAD

どんな道でも走れる安心感=車高アップという新たな発想。

メーカー希望価格から5%OFF

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光軸調整※サイト掲載価格は割引後の価格です。

TANABE

サステック セルフレベライザーアジャストロッド

メーカー希望価格から5%OFF

4,320円(税込)~

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CUSCO

オートレベライザー アジャストロッド

ローダウン時の光軸調整必須アイテム。純正オートレベライザー装着車両で車高を下げた場合に、光軸を正しい位置に調整するためのアジャストロッド。

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